Casa de Borinquen

日本に164台しかないクラッシクレッドのNDロードスターと我がRFの車検

ご近所さんのクラッシクレッドのロードスター
買い物の帰り、いつも何かとメンテナンスしているNDロードスター。先日は思い切って声をかけてみた。とても感じがよく熱心にNDロードスター愛を語ってくれた。色味が違うことを尋ねると、2017.1.13〜2.28に期間限定で販売された特別仕様「クラッシックレッド」だった。初代で採用されていたソリッドレッドが艶やかだ。クラッシックレッドにまつわる裏話はこちらで↓
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17443719

オーナーさんは当日はドライブレコーダーの取り付け中だったが、5年をかけてコツコツと自分でできることは自分でメンテナンスをしているとのこと。作業中にもかかわらず色々と長々とお話をうかがってしまった。

・タワーバー
・アンダーバー
・ビルシュタイン〜コイルの交換で車高を低めに
・タイヤのインチアップ〜ホイル交換
・ハンドル交換
・レカロシート
・広角ワイドミラー
・小型高性能バッテリー交換
・RM ND CPU
・RM パワーコイル
・K&N エアクリーナー
・サクラムマフラー
・アンテナ交換（S2000用、根本はワッシャーで補強）
・ドア補強（開閉がどっしりとしたらしい）
・内装（スエード加工）

足回りから始まり、エンジン関連へ、今の快適グッズに至ったようです。中でも感銘を受けたのがRマジックのエンジン関連と初めて名前を聞いたサクラムのマフラー。無理を言って音を聞かせていただいたが、エンジンかけ始めは大きいがすぐに落ち着き問題なし。ただし3000回転以上になると俄然レーシーな音に豹変し、これがまた素晴らしい。我がRFはそのままでも十分に楽しめているが、Rマジック投入まで至らなくても、このマフラーだけは交換したいと妄想中。

そして、その我が家のRFは今週で初車検。バッテリー交換のみで大きな問題なし。五月晴れを十分に味わってはいないが、なるべくオープンにして楽しんでいるところ。いつかはロードスターミーティングなどのオフ会に出かけたいと。そういえば、156乗りたての頃は月に何回かはオフ会あり、確か埼玉の方にマフラーを交換にみんなで出かけたことを思い出してしまった。

ロードスターRF 納車2年目でキー電池交換 ドキドキしたけどあっけなく交換できてホッとした

キーの電池交換してください...とMSG
先月ぐらいからエンジンを切った時に何度かメッセージ。来週定期点検だから、その時にお願いしようかなと思いつつも、自分で交換。手順は、↓の通りで、作業時間5分で完了。電池は「リチウム電池 CR2025」で、どこでも買えるものだったのが意外だった。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/roadster/nd/erte/contents/05040100.html

萬福@東銀座 なんのケレン味もない中華そば はじめの物足りなさが次第に旨味に変化する時、初めて食べたラーメンってこんな感じだったのだろうかと考えていた

銀座で二時間近く時間が浮いて
ふと、思い出したのが萬福の中華そば。ほうれん草、シナチク、チャーシュー、ナルト。そして三角形玉子焼き。これは創業当時、西支（西洋・支那）料理店だった名残らしい。スープは魚介系を除いた動物系＋香味野菜。そのせいか、食べ始めは、がんこ等に慣れた舌には物足りなさを感じた。ところが不思議なことに食べ進むと妙に旨味を感じてきたのは、小学校の同級生の家の中華屋さんで食べた味を思い出したからだろうか。

町中華も奥が深い。
次はポークライスだ。

待ち合わせは銀座一丁目
表通りを離れた場所で待っている。築85年の奥野ビルはロケ地としても有名で、ビル内も不思議な空間。次回もう少し時間をかけて探索してみたい。

CX-30試乗 デザインよしインテリアよし乗り心地よし走りよし これまでのマツダ車とはコンセプトが全く違うことをはっきりと実感

定期点検の待ち時間は試乗
これがいつものパターン。というワケで予約していたCX-30を試乗。前回はMAZDA3。CX-30はMAZDA3がベースのクロスオーバーSUV。実はCX-5もCX-8も乗ったことがなくかなり楽しみにしていた。

●試乗車：CX-30　XD L Package ディーゼル1.8L
・デザイン：スムーズな流れと完成度も高く私好み
・インテリア：静かで上品で落ち着いた車内（サウンドデザインされたウィンカー音も好き）
・乗り心地：視線が高いが乗り降りが楽
・CarPlay：限定仕様BOSEの音も包み込むように自然
・走り：ディーゼル1.8Lとは思えないほどのトルクで俊敏
・ユーティリティ：ボンネットはボタンワンタッチで自動開閉＝何故かキーにはその機能がない

いや～、かなりいいクルマに出会えてニンマリ。MAZDA3から始まる新しいマツダの息吹に感銘を受けてしまった。来年1月下旬発売予定のの「SKYACTIV-X」で、できれば高速・コーナリングも経験してみたい。ウフフ、気の早い担当者さんが見積もりを作ってくれたが、まだRFに乗り換えたばかりだよ。それでも、2台体制が可能であれば（現時点では）迷わずCX-30（SKYACTIV-X）を選ぶと思う。

ロードスターRF 6ヶ月点検 オイルを変えてみたら吹け上がりが良くなりうれしいほど高揚感がアップ

もう半年経過
半年で3,000km、最近遠出してないので距離伸びず。特に、大きな問題はなかったけど、

・1ヶ月点検（グリルを開けたせいか）助手席ドア付近からわずかなビビリ音
　→何故か自然解消
・110km以上でで直進性が悪い（ホイールベースの）
・この季節オープンにするとかなり開放的かつ快適(´•_•`)

パック・デ・メンテに入っているため点検時の部品・工賃は無償だが、オイル交換時のオイルの種類変更を提案される。納車以来、省エネ・燃費向上タイプの普通のが入っているが、高性能のオイルをパック・デ・メンテでの差額で提供できると。アテンザの場合はディーゼルのため専用オイルしか選択肢がなかったが、そうかRFの場合はオイルの選択もあったんだと気づく。カストロールMAGNATEC 0W-20を薦められたのでお願いした。

うれしいほどの吹け上がりの向上
これまでは通常モードでの回転数の頭打ち（おいしい部分で変速）や変速のタイミングが気持ちとややズレるのが気になっていた。燃費を無視してSモードにするとこれは解消するが、いつもいつもこれでは...と。オイルの種類＝グレードを変えたことによって、通常モードでも楽に3,500～4,000rpmまで気持ちよく回り、高揚感がアップ。Sモードにするとちょっと暴力的で爆音気味。やっぱりこうでなくっちゃネ。1年ぐらい経過したら、ヤンキーにならない程度に上品でレーシーなマフラー交換なども視野に入れてみたい。

調子に乗っていたら道を間違えてしまい川沿いの狭い道へ。橋を渡る時に見た夕暮れがやけに美しく見とれていた。

横山剣 僕の好きな車 ...まずは形ありき、そのフォルムに、フェチとしての自分がどんな色気を感じ取るか、それが大事...

愛情あふれる文章と
臨場感いっぱいのイラスト
剣さんの歌にはクルマがつきもので読み始めると止まらない。私の唯一のカラオケ持ち歌（間奏が長いので持て余し気味）でも、

トンネル抜ければ海が見えるから
そのままドン突きの三笠公園で
あの頃みたいにダサイスカジャン着て
お前待っているから
急いで来いよ

風景がさっとイメージできる歌っていいものだなぁ。CKBのPVにもクルマがよく出てくるし、運転中にモチーフを固めていく。そんな剣さんのクルマへの愛情に満ち満ちた文章を読んでいると、今のクルマたちが失ったものが、いや失いつつある価値観すらも浮かび上がってくる。しかも、あべあつしさんの臨場感あふれるイラストがこれまた優秀。順番通りに読んでも、気になるクルマを拾い読みしても、クルマ～音楽〜街～ファッションまで広がる話に夢中になりそう。大瀧さんとの出会い（キャデラック・コンコース）、「最新作が最高傑作」（ポルシェ911ターボS）などワクワクさせられる。どのクルマもヒップがキュートなのもイイネ!!!（ロードスターRFもヒップがかわいい）

最近ではALFA156～アテンザ～ロードスターRFと乗り継いできている私。いつかは、アルファに戻りたいとか考えているが、実はコルベット・スティングレーも憧れのクルマ。ガキの時分みたTVドラマ「ルート66」や国産のスパイドラマ（だったかな）以来憧れている、そんな気持ちも蘇ってくる。

もちろん新譜の「Pacific」を聴きながら読む
そういえば、Apple MusicのDLでは音質に満足いかなかっらこのアルバム、SpotifyのDLならUSB経由でもBluetoothでも、ロードスターRF車内でいい音。CX-30の場合は車内を鳴らして＝共鳴させて音を出しているが、ロードスターRFはダイレクトにSPを鳴らしているのでダイレクトにその良さを感じることができる。

車内で音楽で思い出したのが、もう何十年前の話、山陰の担当だった頃、鳥取から出雲まで（場合によっては益田まで）クルマで営業。宿泊は皆生温泉～玉造温泉などの温泉地巡り。温泉につかったあとにドテラを着ながらビール～夕食で一息。道中はラジカセにSalsa Feaverやティト・ヴァレンティンなどを入れて走っていたいたものだなぁ。いつか、自分のロードスターRFで、いろんな人に会いながら、岡山～尾道～広島、鳥取～出雲をゆっくりと回ってみたいとも考えている。

近頃どうも赤面するほどのドヤ顔ボックス車や輸入車がはびこり鬱陶しくも苦々しい。剣さんがまえがきで書いている「...まずは形ありき、そのフォルムに、フェチとしての自分がどんな色気を感じ取るか、それが大事...」というのにのっけから共感しっぱなしだ。

■あべ あつし Ave Atsushi
https://www.aveatsushi.com/

一山越える前の...ちと、妄想 そして、もう9月...

いやもぉ
立て続けに締切が4本ありシックハック。土日もお仕事。んまぁ、誰もいないオフィスでスタン・ゲッツやボビー・ヴァレンティンとかゆるく流しがらの仕事は6時間限定休み無しでもはかどるもの。

南房総をロードスターRFで巡回していたら、ロードスター女史と意気投合し一緒にミニツーリング。後ろになったり前になったり位置を変え、バックミラー越しに顔をチラチラ。政五郎に教えてもらったVulfPeckのミニマムファンクを静かに流しながら、ああやっぱりデビッド.T.ウォーカー、ジェームズ・ギャドソンと演りたかったんだなぁ...とか考えていた。

ハンドルの通話ボタンを押してIndy'sにするか大徳家さんにするか相談...

なんあてこと、休日出勤した駐車場に同色のロードスターがいたのでちょっと妄想。毎週土日がつぶれているので次の週末は、ちょっとゆっくりして、泉銀さん、船芳園とかにも足を伸ばしたいな。

いろいろとお掃除や修理の日曜日 そんな休日もあってもいいだろう

こう暑いと人だらけの場所に遠征する気にもなれずいろいろとお掃除
まずは、洗車。十数年ぶりに洗車ランドに行ったけど、おもしろいネ、いろんな人がいて。様々なクルマが集まって、それぞれに工夫して一心不乱に洗車しているのを横目で見るだけでも楽しい。

水で全体の汚れを手早く落とし、コーティングした時に付いてきたシャンプーを丁寧にムートンで泡立てながらボディークリーニング。再び（一時停止していた）水洗いを再開。なにせ、アテンザと比べてサイズが小さく車高が低いのでとてもやりやすい。

拭き取り場所に移動し、水気を丁寧に拭く。シャンプーを含ませた使用済み家庭用食器スポンジでホイールを丁寧に洗う。十分に乾燥させてからタイヤワックス。久しぶりにピカピカになったロードスターRFを眺めながらご満悦。知らない間に、洗車マシンの値段も上がっていて、5分間水だけで600円。しかも、地元ではここ一軒だけ。洗車はスタンドでという風潮なのだろうか。

もう12年も乗っている自転車修理
前後のブレーキの効きが甘くなり危険な状態。ブレーキワイヤーの調整、コネクト部分の補強などで見事に蘇った。炎天下で格闘＝調整し試走中に、頭がクラクラ。大急ぎで部屋に戻りクールダウンのビール。

ジェイソンマーク・プレミアム・シューズ・クリーナー
晩年のレオン・ラッセルのアルバムを聴きながらエアコンの効いた部屋で、昨年購入のシューズ・クリーナーでスニーカーのお掃除。専用ブラシがいいのか洗剤がいいのか、その両方がいいのか、モコモコと泡立ち見違えるほどにきれいになるのに毎回感心。今回は紐を外さず（やや手抜き）6足をクリーニングし、妙な達成感。

■ジェイソンマーク・プレミアム・シューズ・クリーナー
https://borinquen.typepad.jp/blog/2018/07/jasonmarkk.html

小学生以来の蔵王の御釜 雄大な姿に惚れ惚れしてしまった ワインディングロードを攻めようと思いきや一寸先も見えない濃霧で断念

毎回思っていたことがようやく
蔵王の御釜を帰省の途中で眺めたい...もう何十年も考えていたことがようやく実現。朝から雨が降ったりやんだりずいぶん気がかりだったが蔵王エコーラインに着く頃には雨も止んでいた。ここには小学生以来、最初で最後に訪れたのは夏休みの宿題を描くためだから、ずいぶん昔。いざ、山頂に立ち御釜を眺めると雄大な姿に心打たれてしまった。時折青空も見えて、1時間あまり探索。

高山植物あれこれ
コマクサ、ハクサンチドリ...愛らしい姿が風に揺れていた。不思議に思ったのが石を積み上げられていること。登山客などが「ここに来たよ」という証で置いていっているのだろうか。よく分からず私たちもひとつづつ置いてみた。

さぁ、 ワインディングロードでも攻めるか
ルーフを開けて冷んやりした山の空気を胸いっぱいに吸い込んでみたものの、途中から一寸先も見えない濃霧。慣れないことはやめて恐る恐る安全運転。それでも山のミストが心地いい。山頂に着いて下界を眺めるとたしかに霧というか雲の中を通ってきたことがよく分かった。機会があれば真夏か紅葉時期にもう一度訪れたい。

スピリット・オブ・ロードスター 広島で生まれたライトウェイトスポーツ読後ちょっとドレスアップしてみたけどどう？ そして、MAZDA3試乗で知る成熟

歴代のクルマでは
色々と手を加えていたものですが、直前のアテンザワゴンはディーラーオプションのみといたって大人しく乗っていた。今回は色々と考え、調べてみて、ヤンキー臭がなく下品にならない程度に車高調、マフラー、スポイラー...ならいいのでないかと結論。ところが、「スピリット・オブ・ロードスター 広島で生まれたライトウェイトスポーツ」を読んで気が変わった。

25人のエンジニアに28時間のインタビュー。グラム単位、ミリ単位で設計～製作されたNDの話の数々。ひらひらと軽くコーナーを曲がる秘密、変形トランスミッション、Aピラーを後ろへずらすことによって副産物として視界が27%広がったこと...。記述が専門的ですんなりと読めない反面、1ページごとに新しい発見に満ち溢れている力作。ああ、こうしてこうなっているんだと運転していて思い出し悦になると同時に、ここまで練られているクルマを素人が手を加えるべきではないと結論。

そんなワケでちょっと殺風景だったマフラー周りだけほんの少しドレスアップ（hanano マフラーカッター 鏡面仕上げ ステンレス 2本セット）。取り付けに力やコツが必要で手に負えなかったため、1ヶ月点検でディーラーさんへ行った時に取り付けていただいた（ありがとうございました）。

そうそう、MAZDA3も試乗
うんまぁ、静かで広い室内。スームーズな駆動。このクラスとは思えないほどの成熟。あまり遠出が出来ず十分ではないにしてもその魅力は十二分に知ることが出来た。なんと、ウィンカー音までデザインされているなんて驚きだ！

課題だった「Apple Car Play」もチェック
現行のマツダコネクトにあまり不満がないにしてもやっぱり気になる。Bluetoothでもすんなり起動。画面が出てきた時には思わずうぉ～。画面タッチで制御できないのが残念だけど、これはSiriがメインで...という意味なんだろうか。次回はその辺のあたりを体験してみたい。

1648L vs 127L アテンザワゴンと比べるとはるかに少ないが日常の買い物には十分なトランクスペース

奥行き500mm/荷室幅780mm/高さ460mm
広大なスペースだったアテンザワゴン。通常506L、後部座席を倒すと1648L、帰省や引越し時の荷物の運搬にはホントその恩恵を受けていくらでも積めた。積みすぎてシャコタンになったこともしばしば。

一方ロードスターRFはその1/10以内
分かっていたけどどうなるんだろうかと心配していたが、日常の買い物（この日の買物は、2Lの水1c/s、ティッシュ、キッチンペーパー、食料品、ワイン、ビール等など）はカートに満載の買い物でも入れ方を工夫すれば全部入ってしまうので一安心。リモコンスイッチでトランクがパコンって開くのも一工夫あって便利だと思う。

ルーフが電動で閉じるスペースを確保しながらトランクスペースもあるとは、マツダのエンジニアの力ってすごいなぁと改めて感じ入ってしまう。

-------------

急な帰省。キャリーケース（機内持ち込みサイズ）、バッグ、お土産各種もちゃんと入った。帰りは米5kg、日本酒2本を追加。これならちょっとした小旅行なら大丈夫だ！
（2019.7.9 16:30追記）

アクセルのON/OFFでコーナリングが見事に決まる五感に訴える走りとは

スペックではない
湾岸線〜アクアライン〜千倉、湾岸線〜深川線〜向島線〜スカイツリー、湾岸線〜深川線〜都心環状線〜新宿線〜吉祥寺。先週末と今週末の首都高走行。もっとも好きな深川線とは違って、実は、新宿線の狭くもうねうねが苦手。それをアクセルのON/OFF＋SPORTモードで克服。ターンインからコーナリング、そしてターンアウトがスパッと心地よく決まる五感に訴える走り。なめらかでスムーズにリアが流れる感触にいちいち喜んでいたんだ。

高速道路マップを「JR路線図風」に変えると、驚くほどに見やすい。うん、確かに。それにしても複雑過ぎて、走り慣れていないコースは予習が必要だ。
https://abettitube.com/doc/highwaynetwork.pdf

ROADSTER RF VS 6EC-AT Machine Gray Premium Metallic brembo BBS

クルマらしいクルマにもう一度乗ってみたかった
ALFA156と突然の別れのあと（1998.9.21-2014.12.21）、ラグジュアリーワゴンのアテンザに乗り換えてはや4年3ヶ月（2015.2.28-2019.5.25）。ある程度豪華な内装、強いトルク、500L超える十分すぎる容量、そこそこの燃費。不満や不平もなく過ごしてきましたが、元気で運転できることが残りの人生で段々と減ってくるとして、急に考え始めたのがクルマらしいクルマで運転する楽しみをもう一度味わい、ALFA156に初めて乗った時の湧き上がる高揚感をもう一度...というのがふつふつと。

アテンザを選んだときにも思っていたことが再発し、選んだのがロードスターRF。昨年エンジンも改良され、アダプティブ・LED・ヘッドライト～アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）も標準装備、VSにはBoseサウンドシステム（AUDIOPILOT）＋9スピーカーも装備されたのもそのきっかけ。

アテンザの定期点検のたびに価格の相談（下取りとの調整）～試乗を繰り返していた。んまぁ、峠を果敢に攻めることもなく、ドリフトができるわけでもなく、ロードスターの歴史にウンチクがあるわけでもなく、ただ単に楽しく運転できてかっこいいクルマにもう一度乗りたい。そして、オープンの開放感。それだけの気持ちで選んでみた。ALFAの仲間たちはロードスターからALFAという流れの人が多い中、あえて逆流。しかも、話題のMAZDA3をスルー（現車を見て溜息）。それでも、ロードスターRFと共にこれからどんな世界が広がるかどうかワクワクしているんだ。

●追加オプション
・bremboキャリパー&ローター
・BBSアルミホイール（205/45R17）
・アルミペダルセット
・LEDアクセサリーランプ

今日納車～そのまま千倉へ。君津PAからはオープン。
いや～、楽しかったなぁ。
ちょっと色合いがヌボラっぽくてキュンとしてしまった。